Réactivité et résistance : tels sont les mots clés du retour de Fulcrum dans le monde du VTT. Ce sont ces deux objectifs qui ont conduit à la mise au point de la nouvelle Red Zone Carbon, une roue destinée aux vététistes exigeants et capable d’affronter tous les parcours tout-terrain,même les plus difficiles.
Véritable concentré de technologie, la Red Zone Carbon est le nouveau modèle Fulcrum destiné au VTT moderne : chacun de ses composants porte en lui toute l’expérience acquise par la marque. Cette roue, entièrement produite en Europe et en grande partie en Italie, se distingue par un design fonctionnel et unique et par sa nouvelle finition mate DIMF (directement à partir du moule), et présente toutes les caractéristiques qu’un vététiste attend d’un produit XC/ Marathon ou Down Country : fond de jante intérieur de 28 mm, jante légère et efficacité de roulement maximale.
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• Nip(ple)Force jante carbone avec double asymétrie
• Lit de jante non percé, spécifique aux Tubeless : 2 Way Fit™.
• Profil haut de 26 mm avec système hookless.
• Large jante intérieure de 28 mm.
• Finition mate à démoulage direct (DIMF).
• Les paliers lisses et coniques garantissent une douceur exceptionnelle.
• Poids : 1445 g.
Le profil asymétrique NipForce
(abréviation de Nipple Force) est sans aucun doute l’élément le plus évident des technologies clés développées sur cette roue.
Le principal avantage de cette solution est qu’elle assure à la roue un comportement homogène, uniforme et fiable, ainsi qu’une plus grande résistance aux contraintes latérales. Ce profil est réalisé en alternant à chaque rayon une double asymétrie de 6 mm et de 3,5 mm.
La première est conçue pour optimiser le parapluie des rayons du côté le plus soumis aux torsions – avant côté disque, arrière côté roue libre – afin de rééquilibrer les tensions des rayons et d’obtenir un angle d’inclinaison des rayons identique à droite et à gauche. La seconde, du côté opposé, permet d’obtenir un tirage des rayons qui passe plus près du centre de la section géométrique. En effet, dans le cas de fonds de jante larges comme ceux des VTT, de très fortes asymétries peuvent provoquer un désalignement de la résultante des forces appliquées (tirage des rayons) par rapport
au centre géométrique de la section, et générer ainsi un moment de rotation qui sollicite la structure en carbone. Cette seconde asymétrie sert précisément à réduire ce couple de torsion typique des jantes asymétriques de VTT.
Le design de la jante est conçu pour maximiser l’équilibre, la rigidité latérale etla capacité d’absorption verticale
Il s’agit de caractéristiques clés pour une roue de VTT haut de gamme, mais qui ne sont pas totalement compatibles les unes avec les autres.
La recherche de l’équilibre parfait entre ces deux caractéristiques a nécessité des essais en laboratoire et sur le terrain pour parvenir à la solution idéale, choisie parmi plus de douze prototypes différents testés en laboratoire et sur le terrain.
Le design de la jante est complété par une hauteur de profil de 26 mm et par un fond de jante intérieur de 28 mm sans crochet : la formule idéale pour travailler avec des pneus compris entre 2,2′ et 2,4′. Le fond de jante intérieur ne présente pas de trous sur la paroi – (technologie MoMAG) pour garantir à la fois une utilisation sans chambre immédiate, sûre et pratique, et une structure plus solide qu’une jante percée.
L’architecture dans son ensemble a été étudiée pour offrir une sensation de conduite parfaite et une fiabilité optimale
même sur les terrains les plus difficiles grâce à la solution à double asymétrie de la jante (flipped front and rear) avec des rayons affinés de 1,6 mm, 24 à l’avant et 28 à l’arrière.
La fiabilité est encore renforcée par les moyeux coniques à flasque encastré dans le corps de la cuvette, afin d’obtenir le meilleur appui possible pour les rayons et de maximiser la résistance à la flexion.
Les flasques sont également liés géométriquement, de manière à avoir tous les rayons de la même longueur et à diminuer le nombre de pièces de rechange du produit. Enfin, le système de roulements cône/cuvette perfectionné permet de garantir une efficacité de roulement optimale.
Type de pneu: 2-Way fit™
Poids: 1.445 g
Hauteur jante: Avant et arrière: 26 mm, asymétrique
Largeur jante: 33 mm
Largeur interne fond de jante: 28 mm
Rayons: Acier inoxydable, double épaisseur, tête droite
Roulements: Système cône / cuvette, réglable
Versions roue libre: XDr, HG11, ms12
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L’expérience acquise grâce au développement de la Red Zone Carbon a permis la naissance de la deuxième roue de VTT Fulcrum, destinée à un plus grand nombre d’utilisateurs qui cherchent un produit fiable et résistant pour affronter des parcours tout-terrain en alliant plaisir et performance.
Citons, parmi les caractéristiques techniques directement empruntées à sa « grande sœur », le moyeu et la solution à 24 rayons à l’avant
et 28 à l’arrière. La jante en aluminium fraisée par CNC présente un profil de 19 mm et un fond de jante intérieur de 25 mm.
Les Red Zone 3 se présentent donc comme des roues extrêmement polyvalente et adaptée à un usage très diversifié : roue d’entraînement, roue de course robuste ou même base parfaite pour les « adventure bikes » (boost gravel).
mud-splattered
victories
D’ABSALON À DAHLE FLESJÅ :
NOTRE AVENTURE VTT COMPTE DES CHAMPIONS UNIQUES
ET DES PRODUITS EMBLÉMATIQUES
Prenons trois vététistes champions du monde : Julien Absalon, Gunn-Rita Dahle Flesjå et José Hermida. Qu’ont-ils en commun à part la classe, la soif de victoire et un palmarès convoité ? Les roues. Tous trois ont utilisé des roues Fulcrum au cours de leur carrière.
